哈爾濱鐵路局 91人分享
哈爾濱鐵路局 91人分享
知己知彼，百戰(zhàn)不殆。求職者在求職面試前，很有必要詳細(xì)了解公司各方面的情況，職業(yè)圈小編為您整理匯編了哈爾濱鐵路局工資待遇相關(guān)專題。為您全面統(tǒng)計(jì)并解讀哈爾濱鐵路局的工資待遇、加班情況、五險(xiǎn)一金等，以供求職者參考。你還可以從此專題中進(jìn)一步了解哈爾濱鐵路局福利補(bǔ)貼、工資漲幅、年終獎(jiǎng)、以及晉升機(jī)會(huì)等等。
請(qǐng)叫我洪領(lǐng)巾
哈爾濱鐵路局 | 橋隧工
各種保險(xiǎn)全都交，其余沒(méi)有任何福利，沒(méi)有年終獎(jiǎng)，沒(méi)事還總扣錢，動(dòng)不動(dòng)安全獎(jiǎng)就沒(méi)了，過(guò)節(jié)也不發(fā)東西不發(fā)獎(jiǎng)金
在哈爾濱鐵路局工作的人87%的反饋有社保(5險(xiǎn)),8%的反饋有商業(yè)保險(xiǎn),4%的反饋都沒(méi)有,具體見以下統(tǒng)計(jì)圖。
數(shù)據(jù)來(lái)源：以上哈爾濱鐵路局社會(huì)保險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)自職業(yè)圈會(huì)員的分享及投票統(tǒng)計(jì)所得，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有可能會(huì)因?yàn)闃颖镜臄?shù)量影響而不準(zhǔn)確，僅供參考。
在哈爾濱鐵路局工作的人87%的反饋有,12%的反饋無(wú),具體見以下統(tǒng)計(jì)圖。
數(shù)據(jù)來(lái)源：以上哈爾濱鐵路局住房公積金統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)自職業(yè)圈會(huì)員的分享及投票統(tǒng)計(jì)所得，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有可能會(huì)因?yàn)闃颖镜臄?shù)量影響而不準(zhǔn)確，僅供參考。
| 職位名 | 平均工資 | 最高工資 | 最低工資 |
|---|---|---|---|
| 連接員 | 5000 | 6000 | 4000 |
| 連結(jié)員 | 5500 | 6000 | 5000 |
| 電客車司機(jī) | 8000 | 8000 | 8000 |
| 電力線路工 | 5500 | 5500 | 5500 |
| 電力 | 5000 | 5000 | 5000 |
王世強(qiáng)
哈爾濱鐵路局 | 檢車員
1年一漲，干部工資高些，福利沒(méi)有啥，一年不到2000元的福利。晉升機(jī)會(huì)不明朗，看上面空缺，沒(méi)有職能分級(jí)，每個(gè)段位工資有差異，具體不便說(shuō)，因個(gè)人而已
在哈爾濱鐵路局工作的人73%的反饋基本準(zhǔn)時(shí)下班,4%的反饋偶爾晚下班,6%的反饋經(jīng)常晚下班,4%的反饋經(jīng)常很晚下班,10%的反饋輪班(兩班倒),具體見以下統(tǒng)計(jì)圖。
數(shù)據(jù)來(lái)源：以上哈爾濱鐵路局是否準(zhǔn)時(shí)下班統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)自職業(yè)圈會(huì)員的分享及投票統(tǒng)計(jì)所得，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有可能會(huì)因?yàn)闃颖镜臄?shù)量影響而不準(zhǔn)確，僅供參考。
在哈爾濱鐵路局工作的人17%的反饋周六經(jīng)常加班,2%的反饋周日經(jīng)常加班,4%的反饋周六周日均加班,28%的反饋周六周日偶爾加班,28%的反饋周六周日均不加班,19%的反饋周六周天輪班,具體見以下統(tǒng)計(jì)圖。
數(shù)據(jù)來(lái)源：以上哈爾濱鐵路局周末加班情況統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)自職業(yè)圈會(huì)員的分享及投票統(tǒng)計(jì)所得，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有可能會(huì)因?yàn)闃颖镜臄?shù)量影響而不準(zhǔn)確，僅供參考。
王世強(qiáng)
哈爾濱鐵路局 | 檢車員
平時(shí)四班倒班。節(jié)假日有加班工資，一年有8000元左右，倒班的時(shí)候就是夜班比較難受那。想不干檢車員了，不是累，是夜班太難受了。
職朋9407699
哈爾濱鐵路局 | 連結(jié)員
公司工作節(jié)奏緊湊，下班基本準(zhǔn)時(shí)，周末根據(jù)工作需要可能加班，加班補(bǔ)助按公司政策執(zhí)行。沒(méi)什么空間
職朋9407699
哈爾濱鐵路局 | 連結(jié)員
在這里工作確實(shí)會(huì)有一定的壓力，主要來(lái)源于項(xiàng)目的緊急程度、技術(shù)的復(fù)雜性，以及工作量大且不斷，需要不斷努力。
請(qǐng)叫我洪領(lǐng)巾
哈爾濱鐵路局 | 橋隧工
沒(méi)壓力，因?yàn)闆](méi)有人脈關(guān)系根本就升不上去，在明知道自己沒(méi)有晉升機(jī)會(huì)的情況下，何來(lái)壓力一說(shuō)