奇瑞汽車 1328人分享
奇瑞汽車 1328人分享
知己知彼，百戰(zhàn)不殆。求職者在求職面試前，很有必要詳細(xì)了解公司各方面的情況，職業(yè)圈小編為您整理匯編了奇瑞汽車工資待遇相關(guān)專題。為您全面統(tǒng)計(jì)并解讀奇瑞汽車的工資待遇、加班情況、五險(xiǎn)一金等，以供求職者參考。你還可以從此專題中進(jìn)一步了解奇瑞汽車福利補(bǔ)貼、工資漲幅、年終獎(jiǎng)、以及晉升機(jī)會(huì)等等。
職朋9731663
蕪湖奇瑞汽車 | cmf工藝工程師
沒什么福利，就是過(guò)節(jié)的時(shí)候會(huì)發(fā)一點(diǎn)東西，其他的就沒什么了，公司雖然很大，但是福利并不是很好，就是因?yàn)槿颂嗔?，不好發(fā)
職朋9687224
奇瑞汽車 | 研發(fā)工程師
基本月薪,綜合補(bǔ)貼,年終獎(jiǎng)金,公積金,補(bǔ)充保險(xiǎn)等等。公積金繳納比例比較高，10%，無(wú)其他補(bǔ)貼，節(jié)假日發(fā)禮品。購(gòu)車有折扣，按年限來(lái)計(jì)算，最多七五折。公司有班車，班次挺多，提供住宿，住宿費(fèi)便宜，不到五十
在奇瑞汽車工作的人92%的反饋有社保(5險(xiǎn)),1%的反饋有商業(yè)保險(xiǎn),3%的反饋都沒有,2%的反饋不清楚,具體見以下統(tǒng)計(jì)圖。
數(shù)據(jù)來(lái)源：以上奇瑞汽車社會(huì)保險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)自職業(yè)圈會(huì)員的分享及投票統(tǒng)計(jì)所得，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有可能會(huì)因?yàn)闃颖镜臄?shù)量影響而不準(zhǔn)確，僅供參考。
在奇瑞汽車工作的人3%的反饋不清楚,89%的反饋有,7%的反饋無(wú),具體見以下統(tǒng)計(jì)圖。
數(shù)據(jù)來(lái)源：以上奇瑞汽車住房公積金統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)自職業(yè)圈會(huì)員的分享及投票統(tǒng)計(jì)所得，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有可能會(huì)因?yàn)闃颖镜臄?shù)量影響而不準(zhǔn)確，僅供參考。
| 職位名 | 平均工資 | 最高工資 | 最低工資 |
|---|
職朋9731663
蕪湖奇瑞汽車 | cmf工藝工程師
一年漲一次工資，每次也就漲三百，薪酬體系主要看領(lǐng)導(dǎo)，領(lǐng)導(dǎo)覺得你好，就給你漲得多，覺得你不好，那就那樣了
職朋9687224
奇瑞汽車 | 研發(fā)工程師
公司漲工資一般一年一次吧,每次應(yīng)該會(huì)有400元左右吧,公司的薪酬體系比較完善,總體上來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的 一般三年漲一次工資 漲幅大概有幾百塊,公司薪酬體系非常完善,基本不會(huì)有太大變動(dòng),漲薪主要靠升職 不升職漲不了薪 剛畢業(yè)進(jìn)去的,公司一般三年普調(diào)工資,工作第三年才漲的工資
職朋9700419
奇瑞汽車 | 底盤研發(fā)工程師
公司有年終獎(jiǎng)，一般是一個(gè)月工資起步，年底發(fā)。可能會(huì)根據(jù)當(dāng)年實(shí)際情況有所調(diào)整，入職兩年后購(gòu)車有優(yōu)惠，這些是蕪湖研發(fā)總院的，其他的地區(qū)還有所不同。
qza1257
奇瑞汽車 | 質(zhì)管員
有年終獎(jiǎng)，具體看部門，像研發(fā)崗的年終獎(jiǎng)就還可以，我們質(zhì)管中心年終獎(jiǎng)就很少，幾乎沒有，以前過(guò)年的前一個(gè)星期發(fā)。
在奇瑞汽車工作的人42%的反饋基本準(zhǔn)時(shí)下班,15%的反饋偶爾晚下班,29%的反饋經(jīng)常晚下班,5%的反饋經(jīng)常很晚下班,5%的反饋輪班(兩班倒),0%的反饋輪班(三班倒),具體見以下統(tǒng)計(jì)圖。
數(shù)據(jù)來(lái)源：以上奇瑞汽車是否準(zhǔn)時(shí)下班統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)自職業(yè)圈會(huì)員的分享及投票統(tǒng)計(jì)所得，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有可能會(huì)因?yàn)闃颖镜臄?shù)量影響而不準(zhǔn)確，僅供參考。
在奇瑞汽車工作的人53%的反饋周六經(jīng)常加班,2%的反饋周日經(jīng)常加班,10%的反饋周六周日均加班,21%的反饋周六周日偶爾加班,6%的反饋周六周日均不加班,4%的反饋周六周天輪班,具體見以下統(tǒng)計(jì)圖。
數(shù)據(jù)來(lái)源：以上奇瑞汽車周末加班情況統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)自職業(yè)圈會(huì)員的分享及投票統(tǒng)計(jì)所得，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有可能會(huì)因?yàn)闃颖镜臄?shù)量影響而不準(zhǔn)確，僅供參考。
職朋9767447
奇瑞汽車 | 助理工藝工程師
奇瑞汽車存在加班文化，加班是常態(tài)，有時(shí)候一周工作六天，下班時(shí)間從五六點(diǎn)延長(zhǎng)到七八點(diǎn)，甚至九點(diǎn)。關(guān)于加班補(bǔ)助，僅對(duì)加班超過(guò)3小時(shí)的員工發(fā)放10元餐補(bǔ)。
職朋9760626
奇瑞汽車 | 熱設(shè)計(jì)工程師
加班，單休，奇瑞汽車部分員工在長(zhǎng)時(shí)間工作的情況下，到手薪資卻相對(duì)較低。這種薪資與工作時(shí)長(zhǎng)的不匹配性，可能引發(fā)員工的不滿和抱怨，進(jìn)而影響員工的工作積極性和忠誠(chéng)度。
職朋9792144
奇瑞汽車 | 產(chǎn)品品質(zhì)工程師
公司一般技術(shù)崗從P4開始計(jì)算，到P7就是管理層，P8就是大領(lǐng)導(dǎo)了，學(xué)歷高的一年到P5，到P6就要熬資歷了，很難，一個(gè)蘿卜一個(gè)坑，工資和職級(jí)不算強(qiáng)相關(guān)，P4P5差距不大，但每年都可以調(diào)整，所以同一個(gè)職級(jí)的工資也不相同。
天天
奇瑞汽車 | 操作工
奇瑞汽車崗位級(jí)別通常有初級(jí)專員、中級(jí)專員、高級(jí)專員、主管、經(jīng)理等。晉升機(jī)會(huì)因部門而異，總體較公平且具競(jìng)爭(zhēng)力。各級(jí)別工資依崗位和績(jī)效有所不同，具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
職朋9757812
奇瑞汽車 | 底盤研發(fā)工程師
卷，強(qiáng)調(diào)狼性文化吧，團(tuán)隊(duì)得看你跟的領(lǐng)導(dǎo)怎樣，有時(shí)候績(jī)效就得看領(lǐng)導(dǎo)的臉色，說(shuō)旗下子公司可能不會(huì)特別卷，可以考慮去合肥的子公司
職朋用戶
奇瑞汽車股份有限公司 | 工藝工程師
同事關(guān)系很好，但是經(jīng)常要加班嗯，一般領(lǐng)導(dǎo)不是很好，因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)你要滿足他的績(jī)效，會(huì)經(jīng)常讓你加班，也會(huì)開很多的會(huì)
職朋9792144
奇瑞汽車 | 產(chǎn)品品質(zhì)工程師
公司分部門，我的部門壓力很大，每天不知道忙什么但是就是忙，基本不可能準(zhǔn)時(shí)下班的，周六是奇瑞所謂的打工人的奮斗日，當(dāng)然加班也沒有加班費(fèi)，都是換成調(diào)休形式，不過(guò)就按這個(gè)節(jié)奏休息是不可能的了。
天天
奇瑞汽車 | 操作工
奇瑞汽車的工作節(jié)奏較快且因部門而異。在研發(fā)等部門工作節(jié)奏緊張，項(xiàng)目進(jìn)度要求高時(shí)，員工可能需長(zhǎng)時(shí)間投入工作，甚至出現(xiàn)“896”工作制，即早上 8 點(diǎn)到晚上 9 點(diǎn)，一周工作 6 天。而在一些相對(duì)清閑的部門或業(yè)務(wù)淡季，工作節(jié)奏會(huì)相對(duì)緩慢。 下班通常不準(zhǔn)時(shí)。即使當(dāng)天工作任務(wù)完成，也可能會(huì)因各種原因被要求留在工位上繼續(xù)工作或參加會(huì)議等。 周末加班較為普遍。周六大多需要加班，周日休息也無(wú)法保證。部分部門存在強(qiáng)制加班行為，要求員工每周加班時(shí)長(zhǎng)大于 20 小時(shí)。 加班補(bǔ)助方面，公司僅對(duì)加班超過(guò) 3 小時(shí)的員工發(fā)放 10 元餐補(bǔ)。
職朋9792144
奇瑞汽車 | 產(chǎn)品品質(zhì)工程師
很大，作為新人，老人不會(huì)教你東西，自學(xué)的話總會(huì)有不會(huì)的，去問老人他們還不耐煩，然后第二天他們會(huì)管你要前一天根本沒有說(shuō)過(guò)的工作項(xiàng)目和報(bào)告，然后扔給你一個(gè)項(xiàng)目自己去看，但是態(tài)度非常不好。
天天
奇瑞汽車 | 操作工
奇瑞汽車這里工作壓力較大，主要體現(xiàn)在以下幾方面。 工作時(shí)間方面，加班現(xiàn)象極為嚴(yán)重，普遍實(shí)行“896”工作制，即早上 8 點(diǎn)到晚上 9 點(diǎn)，一周工作 6 天，且工作日加班超 3 小時(shí)僅發(fā)放 10 元餐補(bǔ)，不提供加班費(fèi)。各部門還會(huì)統(tǒng)計(jì)加班時(shí)間進(jìn)行排名，排名靠后的員工會(huì)被約談。 工作量與工作節(jié)奏方面，研發(fā)等部門工作任務(wù)繁重，項(xiàng)目進(jìn)度要求緊張，員工需要在短時(shí)間內(nèi)完成大量工作任務(wù)，工作節(jié)奏快。生產(chǎn)線上的員工平均每天要完成超過(guò) 100 個(gè)生產(chǎn)步驟，工作強(qiáng)度大。 競(jìng)爭(zhēng)壓力方面，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，內(nèi)卷壓力層層傳導(dǎo)，奇瑞汽車對(duì)員工的工作效率、工作質(zhì)量和創(chuàng)新能力等要求不斷提高，員工面臨較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。 工作與生活平衡方面，長(zhǎng)時(shí)間的工作使得員工的休息和放松時(shí)間被嚴(yán)重?cái)D壓，難以兼顧工作和生活，容易導(dǎo)致身心疲憊。 薪資待遇方面，工作強(qiáng)度與工資待遇不匹配，工資水平在行業(yè)內(nèi)不算高，員工可能會(huì)覺得自己的付出與收獲不成正比，從而產(chǎn)生較大的心理壓力。